Audi R8 e-tron

El e-tron, es un deportivo de altas prestaciones con motor eléctrico 100%. El Audi lleva cuatro motores, dos en el eje delantero y dos en el trasero, que en total entregan 313 CV y 4.500 Nm de par motor y acelera de cero a 100 km/h en tan sólo ¡4,8 segundos!.

La construcción de la carrocería de aluminio se está realizando en condiciones muy similares a las que se utilizan en la nave en la que se fabrican las carrocerías del R8 normal y para garantizar la máxima calidad, se han contratados a los mejores especialistas que ya han trabajado en la producción del Audi R8 con motor central. Son los encargados de montar el R8 e-tron en los talleres.

La carrocería es de aluminio y, gracias a la tecnología Audi Space Frame (ASF), su peso apenas supera los 200 kilos. La carrocería ligera es una de las razones importantes por las que el R8 e-tron pesa tan sólo 1.600 kilos.

Actualmente, los trabajadores del Centro de Preproducción de Neckarsulm y de quattro GmbH ya están fabricando la primera plataforma tecnológica para el coche eléctrico. l.

Es ahí donde se iniciará una pequeña producción del deportivo R8 e-tron, el primer coche 100% eléctrico de la marca alemana.

Por cierto la marca alemana tiene pensado invertir más de 5.000 millones de euros, entre 2011 y 2015, en las dos plantas alemanas de Ingolstadt y Neckarsulm. La mayor parte de esta inversión está destinada al desarrollo de nuevos productos y a futuras tecnologías, como los sistemas de propulsión híbrida o los eléctricos.

El vehículo tiene las siguientes características:

• Marca: Audi
• Modelo: R8 e-tron
• Año: 2012
• Tipo: Eléctrico
• Nº Plazas: 2
• Nº Puertas: 2
• Potencia máxima: 230 kW / 313 cv
• Autonomía: 247 km
• 4 motores electricos de 57,5kWh
• Velocidad máxima: 200 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 5 seg
• Tecnología: Litio ion
• Capacidad: 53 kWh
• Tiempo de recarga al 100%: 8 horas

TomTom lanza una edición especial Top Gear

Para todos los adeptos a este gran programa de la BBC en todo el mundo, ahora podrán combinar el modo Sitg, las indicaciones de Jeremy Clarkson y los puntos de interés seleccionados en exclusiva por el decano de los programas de motor más famoso, entre los que se encuentran pistas de carreras y circuitos relacionados con la serie.

El navegador incluye la tecnología TomTom HD Traffic, que guia a los conductores a través de los atascos y además cuenta con características especiales Top Gear: Pantallas de inicio y cierre,e iconos de coches diseñados específicamente. Los usuarios podrán escoger el modo The Stig, que vuelve al dispositivo silencioso al instante, o la voz de Jeremy Clarkson (sólo en inglés) para guiarles.

Las grabaciones del nuevo GPS de TomTom tienen un toque humorístico y se pueden escuchar frases como “si no sabes cuál es la derecha, no deberías estar conduciendo”.

El navegador es una variante del modelo GO live 1535 M, que tiene una pantalla LCD de 4,3 pulgadas, pesa 203 gramos y cuya batería dura hasta dos horas.

El GPS de Top Gear ya está disponible en Australia, Bélgica, Dinamarca, España, Estados Unidos, Finlandia, Irlanda, Nueva Zelanda, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, Sudáfrica y Suecia.

ASTON MARTIN GT3 VANTAGE V12 GT3

Ya está aquí la nueva hornada de Aston, se trata del nuevo Vantage V12 GT3, cuenta con un V12 con cárter seco, una estudiada aerodinámica y cuesta algo así como 350.000€.

Está pensado fundamentalmente para tres campeonatos. El mundial FIA GT, el europeo de GT3, y las 24 Horas de Nurburgring, donde Aston espera poder luchar por la victoria con este nuevo coche que, según la marca, es capaz de entregar 600 caballos sin bridas de admisión.

Esta máquina se ha montado por Prodrive, con lo que se esperan mejores resultados en GT para Aston, aunque no ayudan a soñar con una máquina machacante, más cuando cuesta más dinero que un R8 LMS, o el mismo que un MP4-12C GT3 de carreras.

Este modelo poco o nada tiene que ver con la versión homologada para circular por vía pública, un vehículo cuyo V12 ahora es capaz de desarrollar la friolera de 600 caballos y que ha sido desarrollado teniendo muy en mente competiciones como el campeonato FIA GT, el europeo GT3 o las 24 Horas de Nürburgring.

Toyota Supra 2014

Andreas Fougner diseña lo que será la versión 2014 de lo que sería el nuevo Toyota Supra  y resalta el lado más deportivo. El Toyota Supra es un gran coche deportivo de tracción trasera fabricado en el año 1978 hasta el 2002 cuando fue finalizada su producción, dentro de esta gran producción el modelo tuvo cuatro generaciones con variantes generales en su mecánica y carrocería.

Según afirma la historia del modelo tiene sus origines en el modelo 2000GT el cual fue fabricado hasta el año 1970. En cuanto a su mecánica el Supra tiene un motor en línea de seis cilindros en todas sus generaciones, pero la más interesante versión es la JZ la cual tiene un motor extremadamente potente biturbo de hasta 800 caballos de potencia.

Así todos esperamos que el fabricante japonés presente en breve un nuevo coche deportivo, el cual podría tener un motor eléctrico combinado con un potente motor a combustión. Al parecer y según algunos datos este modelo podría ser el Supra, todavía parece que estamos lejos  de tener una respuesta de Toyota frente a tales afirmaciones.

Seguramente el modelo este aún lejos de ser presentado y todo apunta que para el 2014, 2015 o 2016 los fanáticos puedan soñar con tener la nueva versión de dicho modelo. Así el diseñador Andreas Fougner presenta un modelo que podría ser la nueva generación del deportivo Toyota Supra. El diseñador creo lo que debería ser la nueva generación del Supra en el caso que este fuera lanzado nuevamente.
En la imágen podemos ver la creación del diseñador que nos recuerda y mucho a varios modelos ya presentes en el mercado como por ejemplo el Nissan 350Z.