Los pequeños britis: Mini Baker Street y Mini Bayswater

Estos son los nuevos regalitos que nos harán para esta primavera, pocos meses antes del inicio de los juegos Olímpicos de Londres 2012, el Mini Baker Street y el Mini Bayswater, una edición limitada inspiradosa en un diseño típicamente británico. De paso, supone una excelente promoción para el fabricante, con la cita olímpica de fondo. Ambos se venderán en todos los mercados del mundo donde está Mini.

El nombre del Mini Baker Street se fija por la calle donde vive el detective de ficción Sherlock Holmes. Se ofrece en las variantes Mini One de 72 CV, Mini Cooper de 122 CV, Mini One D de 90 CV y Mini Cooper D de 112 CV. Todos los motores se combinan de serie con una caja de cambios manual de seis marchas, y queda como opción la transmisión automática de seis relaciones.

El Mini Bayswater, por su parte, solo está disponible en el Mini Cooper de 122 CV y en el Mini Cooper S de 184 CV, en el Mini Cooper D de 112 CV y Mini Cooper SD de 143 CV. De serie, un cambio manual de seis marchas, con una caja de cambios automática de seis relaciones como opción.

En el apartado de diseño, el Mini Baker Street representa un estilo juvenil e innovador que pretende transmitir agilidad y maniobrabilidad, según confirma la propia marca. Cuenta con múltiples detalles estéticos en el interior y exterior. Por ejemplo, su color Rooftop Grey metalizado, combinado con franjas en el capó. Las llantas son de 16 pulgadas, de tono negro brillante y radios de diseño 6-Star-Twin-Spoke. También están disponibles los colores de carrocería Pepper White y Midnight Black.

El Mini Bayswater tiene un color exterior Kite Blue metalizado, desarrollado exclusivamente para esta edición limitada. Las llantas son de 17", con cantos interiores de tono claro. Para la carrocería, también se puede escoger un Midnight Black metalizado.

Mas radical y mas potencia para el Corvette por TIKT

No tienen que ser suficientes 628 CV, y para algunos preparadores mucho nunca es bastante y todo tampoco es suficiente. Eso es lo que ha tenido que pensar  TIKT en su preparación del Corvette ZR1.



Este deportivo pasa por el taller del especialista alemán y recibe inyección de potencia, elevando su entrega hasta los 769 CV de potencia.

 Este toque se centra en la mecánica, aunque también se suman algunos elementos estéticos en el TIKT Triple X, como su kit aerodinámico que añade nuevos detalles a su paragolpes, agrandando su apertura central. Un perfil de carrocería mas bajo y una línea de taloneras que encontramos en su lateral. En el perfil vemos como además la toma de aire del paso de rueda se modifica.

Fuera de la parte estética en el V8 de 6,2, la culata y el árbol de levas han sido revisados, además de añadirse nuevos muelles para las válvulas, una nueva válvula de mariposa de mayor tamaño y un tubo de escape de alto rendimiento. Para hacerlo estable se ha incorporado un mejorado sistema de refrigeración. El toque final lo encontramos en la suspensión, que acerca al TIKT Triple X un poco más al suelo: 30 milímetros menos detrás y 50 milímetros delante.

Pero dejando a un lado su aspecto y los aditivos aerodinámicos, llegamos al alma del Corvette. Tomando como base a un ZR1 con los correspondientes 650 caballos extraídos de V8 de 6.2 litros se ha elevado la potencia hasta los 769 caballos, aumentando también su par de los 819 Nm a 910 Nm.

Más le vale al poseedor de uno de tener un buen detector de radares a mano....

Deportivo + Híbrido+ Lexus = Lexus LF-LC

Su diseño no ha pasado inadvertido y los diseñadores de la marca nipona se han llevado muchos elogios. Entre sus grandezas están las opticas impresionantes, una parrilla llamativa, llantas despampanantes, etc…

Solo se han filtrado las fotografías y no tendremos características, prestaciones ni especificaciones técnicas de este deportivo híbrido. Solo sabemos que cuenta con cuatro plazas, las dos traseras para urgencias, y su motorización es híbrida, tal y como cabe esperar de Lexus.Además, cuenta con un motor de gasolina ligado a un propulsor eléctrico que se encargan de mover las ruedas traseras.

También sabemos los materiales utilizados en su fabricación como el cuero, madera, aluminio y fibra de carbono que podemos encontrarnos cubriendo todo el habitáculo, y con todo tipo de detalles lujosos. Aunque el coche carece de consola central, los controles del infoentretenimiento se manejan mediante una pantalla táctil situada entre los asientos delanteros. La información se proyecta sobre una pantalla de 12.3 pulgadas situada en la zona superior de donde iría situada la consola central.

Saldremos de dudas de sus características técnicas y prestaciones en el salón del automóvil de Detroit de este mes.