Renault Megane R.S. Red Bull Racing RB8

En el gran premio de Mónaco, Renault aprovechó, como viene siendo habitual, a presentar una versión más deportiva de alguno de sus modelos. En este caso fue Renault Megane RS, una edición limitada vestida de Red Bull  a la que han llamado Red Bull Racing RB8.

Un Mégane de azul crepúsculo, similar al del monoplaza de Sebastian Vettel, en una edición limitada que estará a la venta desde el próximo mes de junio hasta finales de septiembre, a un precio cercano a los 36.000 euros.

En su carrocería aparecen numerosos detalles del equipo campeón como su logo o la corona de laurel, símbolo del campeonato de constructores logrado en las tres últimas temporadas que aparece en las pequeñas ventanillas traseras. Como contraste en gris platino el spoiler delantero, tiradores, carcasa de los retrovisores,y el alerón trasero. Todo esto más unas llantas de 19 pulgadas negras con un borde gris y unos neumáticos Bridgestone RE 050 A con los que el Renault Megane RS Trophy logró el récord de Nürburgring en su categoría.

El interior con unos asientos Recaro deportivos, con el logo de Red Bull Racing en los reposacabezas, unos perfiles de aluminio en los escalones de acceso y en las alfombrillas, y el sistema R-Link, que completa sus funciones de navegación, telefonía, multimedia, ordenador de a bordo y tienda de aplicaciones, con la versión 2.0 del RS Monitor. Su nueva interfaz cuenta con una pantalla táctil de siete pulgadas para controlar los datos de telemetría del vehículo, con informaciones detalladas en 3D.

La mecánica y detalles técnicos, no presenta cambios con respecto al Mégane R.S., un chasis Cup, un diferencial de deslizamiento limitado y un motor de 2.0 litros y 16 válvulas que genera 265 caballos de potencia con un consumo medio de apenas 7,5 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 174 g/km.

Abarth 595 C Competizione

Tomando como base un 500 Cabrio, Abarth ha efectuado una serie de modificaciones estéticas, de equipamiento y mecánicas para crear un modelo de conducción dinámica y deportiva.

Monta unas llantas de 17 pulgadas con pinzas de freno en color rojo, un difusor posterior con cuatro terminales y una capota de lona eléctrica que se pliega sobre la parte central para dejar al 595 como un descapotable completo, la operación se puede realizar en marcha sin problemas.

El motor es un cuatro cilindros de sólo 1,4 litros pero que gracias a la tecnología turbo es capaz de llegar a los 160 CV. Supera sin problemas los 200 km/h y con la aceleración propia de un deportivo. Su cambio es automático y tiene cinco relaciones, con funcionamiento eléctrico y levas en el volante.

No tiene unos consumos bajos precisamente, sobre todo si utilizamos la programación sport que nos permite sacar el mayor rendimiento al motor. Las suspensiones, frenos y dirección se han adaptado a las exigencias del Competizione.

Y como no todo puede ser bueno, recordemos que está creado como coche de competición, el confort sufre alguna limitación. Los asientos son duros, el espacio reducido y las suspensiones firmes.

Lamborghini Egoísta

Lamborghini cumple 50 años y para celebrarlo ha montado un convoy de lujo con todos sus modelos que ha recorrido Italia y, como colofón de fin de fiesta, se ha cerrado con la presentación del Lamborghini Egoista.

Inspirado en un helicóptero de combate Apache no se sabe si se producirá, aunque sea en una serie limitada.

La carrocería está diseñada por Walter de Silva y está formada por un monocasco de fibra de carbono y aluminio, materiales con los que tiene las mismas propiedades que los aviones Stealth, invisibles a los radares. La cabina presenta los cristales tintados naranjas antideslumbramientos que permite el acceso a un cockpit de aspecto futurista. El volante parece propio de un avión, el asiento es de competición y, junto al cuadro de instrumentos, cuenta con un HUD para facilitar información. Lo dicho, casi un vehículo de combate.

El Lamborghini Egoista monta un bloque 5.2 V10 que desarrolla 600 CV de potencia, aunque la marca italiana no ha facilitado más datos técnicos ni sobre sus prestaciones.

Con un diseño tanto o más radical que el Veneno, Lamborghini demuestra que no tiene ningún problema en innovar y arriesgar con sus coches.

Seat León Cup Racer

Esta semana comienza en Austria el prestigioso encuentro GTI de Wörthersee, para el que Seat tiene preparada la presentación del Seat León Cup Racer, la versión de competición desarrollada para circuitos.

Está basado en el León cinco puertas del que conserva algún detalle y al que añade unas espectaculares llantas de competición de 18 pulgadas. Su pintura en gris metálico mate y naranja junto a un rediseño de su frontal, pensado para mejorar la eficiencia aerodinámica le dan una imagen tremendamente deportiva.

Su habitáculo dispone de un asiento de tipo baquet con soporte para el HANS de competición, y de una pantalla TFT de alta resolución, situada tras el volante multifunción desde la que el piloto puede gestionar la mayor parte de controles del vehículo.

Monta un motor de 2.0 litros turboalimentado, de cuatro cilindros, que desarrolla una potencia máxima de 330 caballos y un par motor de 350 Nm. La fuerza del propulsor se envía a las ruedas delanteras a través de un cambio DSG de doble embrague y seis velocidades con levas en el volante y diferencial de bloqueo electrónico.

El precio de salida del vehículo será de 70.000 euros (impuestos no incluidos) para la versión con DSG y de 95.000 euros (también sin impuestos) para la opción con cambio secuencial.