Nuevo Porsche Cayman por SpeedART

Ya está lista la nueva versión del Porche Cayman preparado, como no podía ser de otra forma, por el tuneador de Porche SpeedART. Un nuevo kit de carrocería, un extra de potencia, puesta a punto de la suspensión, del interior, lo que se dice un retoque total.

El nuevo kit aerodinámico será presentado en un poco discreto azul, con un añadido en la parte inferior de su frontal, pero lo que más destaca, los cambios en su trasera, donde aparece un nuevo difusor posterior y un nuevo alerón. Y por supuesto, no falta el nuevo juego de llantas, disponible en 20 o 21 pulgadas.

Tendrá nuevas opciones de personalización para su habitáculo, con umbrales para las puertas, tapicerías, acabados para el volante, el cuadro, pedales de aluminio. Y nuevas opciones para la puesta a punto de su chasis con nuevos muelles y amortiguadores, frenos y barras estabilizadoras.

Bajo el capó, un nuevo filtro de aire, un nuevo sistema de escape y una reprogramación para aumentar su potencia en 35 cv, aumentando también su par en 30 Nm, lo que nos lleva hasta los 355 caballos con un par de 400 Nm.

Abarth Punto 20 Aniversario

Fiat se une a Abarth para celebrar el aniversario del Fiat Punto, uno de los modelos más vendidos que cumple 20 años. Y para la ocasión llega el Abarth Punto 20 Aniversario.

Las  entradas y salidas de aire, faldones laterales, difusor, alerón, adhesivos con la firma Abarth, cubierta de los retrovisores en color rojo y llantas de 17 pulgadas de diseño específico, le convierten en un modelo muy agresivo.

Monta unas pinzas de freno Brembo rojas de 305 mm de diámetro en el eje delantero y 264 mm en el trasero. Y un motor de gasolina Mutiair 1.4 turbo de 165 CV y 250 Nm de par, con el que pasa de 0 a 100 en 7,9 segundos y alcanza hasta los 213 km/h.

Como equipamiento monta ESP, suspensión deportiva, Torque Transfer Control, volante regulable en altura y profundidad, elevalunas eléctricos delanteros, ordenador de a bordo, radio CD-MP3, faros antiniebla y siete airbags.

Lo malo: solo se pondrán a la venta 20 unidades, una lástima ¿no?

Pagani Zonda Revolution

Basado en el Zonda R, Pagani presenta el Pagani Zonda Revolution,  la versión más salvaje del modelo. Y los datos le dan razón. Se ha elegido un motor V12 6.0 procedente de Mercedes AMG que proporciona 800 CV y 730 Nm de par máximo.

El peso en vacío del coche es de 1.070 kg, gracias al empleo de magnesio y fibra de carbono en el monocasco, lo que le da una relación peso-potencia de 1,34 kg/CV.

Esto y un control de tracción con 12 opciones de regulación y una caja de cambios secuencial de seis velocidades que tarda solo 20 milisegundos en pasar de una marcha a otra, le convierten en un coche verdaderamente rápido.

Mejorará las prestaciones de su antecesor, superando los 350 km/h de velocidad punta y sus 0 a 100 en 3 segundos.

Otros elementos que mejoran su manejo son el alerón trasero móvil, que actúa con el sistema DRS, y los frenos Brembo CCRM que derivan directamente de la Fórmula 1.

El pero: parece que solo se fabricarán cinco Pagani Zonda Revolution, de los cuales cuatro ya tienen dueño. Su precio, 2,2 millones de euros.

Porsche 918 Spyder

Pues ya se conocen todos los datos técnicos oficiales del Porsche 918 Spyder y como suele ser habitual no nos dejará indiferentes.

Será más potente de lo que se esperaba con un motor de combustión V8 4.6  y  612 CV, lo que junto a los propulsores eléctricos de 95 y 115 kW situados en el eje delantero y trasero respectivamente, hace una potencia total de 887 CV y 530 Nm de par máximo.

Va asociado a una transmisión automática de siete relaciones tipo PDK con la que consigue pasar de 0 a 100 en 2,8 segundos, de 0 a 200 en 7,9 segundos y de 0 a 300 en 23 segundos, con una velocidad máxima que supera los 340 km/h.

Es un modelo bastante ligero con unas medidas 4.643x1.940x1.167 mm y carrocería monocasco fabricada con polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP)  dejando el peso final en 1.640 kg.

Un peso bastante aceptable teniendo en cuenta que en ella va incluida la batería de ión litio de 6,8 kWh. Esta puede recargarse con una toma de red convencional en unas dos horas o mediante una de alta tensión en solo 30 minutos. El sistema le proporciona una autonomía de 30 km en modo totalmente eléctrico y circulando de esta forma puede alcanzar hasta 150 km/h.

Con el sistema híbrido  mejora  la eficiencia del modelo que, en ciclo combinado, consume 3,3 l/100 km y emite 79 g/km de CO2.

Porche ofrece una opción extra más deportiva, el paquete Weissach, que vestirá los colores de algunos de los modelos clásicos de competición del fabricante, incorporará piezas creadas totalmente en fibra de carbono y reducirá su peso en 35 kg extra.