Citroën Tubik Concept

El Citroën Tubik Concept, está inspirado claramente en el Citroën Type H o Tubik, haciendo un guiño cómplice al Citroën TUB (Traction Utilitaire Basse) y a su particularmente ingeniosa evolución, el Citroën Tipo H, cuya polivalencia y estilo han hecho de él uno de los “best seller” de la época (medio millón de unidades en treinta y cuatro años de comercialización).



Sus dimensiones son bastante generosas: 4,80 metros de largo, 2,08 metros de ancho y 2,05 metros de alto, pudiendo alojar a nueve ocupantes en su interior modulable. Por dentro destaca un ambiente que incita a la relajación, asientos que se pueden colocar de muchas formas (reclinados, enfrentados…) y mucha tecnología como la gran pantalla circular o un sistema de sonido envolvente.

El  asiento del conductor es una de las cosas más curiosas, con un diseño que la marca llama cyclotron y que consiste en la agrupación del asiento, los pedales, el volante y el display en un mismo módulo circular.

El asiento de cuero del conductor, los traseros con respaldo de seda y banqueta de fieltro , el suelo de cuero, un sistema de reconocimiento de huella dactilar, las ventanas panorámicas que no dejan ver nada desde fuera, o la pantalla que muestra las imágenes de la cámara de marcha atrás y de los retrovisores (también cámaras), son algunos de los elementos que más llaman la atención.


Y si hablamos de motor, nos encontramos con un sistema de propulsión HYbrid4, que aúna un motor de combustión colocado en la parte delantera y un motor eléctrico en la zaga.

Audi y su A5 piden cita para Frankfurt

En Frankfurt no solo se citan turismos sino que también se presenta vehículos de DTM, coches de carreras como el Audi A5 DTM, que se presenta en primicia mundial en el salón alemán. Audi ya ha pasado de los A4 y del V8 Quattro y ha decidido poner en la pista al A5 ya modificado para cumplir con el reglamento del próximo año
.
Todo los sectores y también competiciones están afectados por la crisis, y el año próximo para el DTM no será menos. Por ello, su nueva etapa tendrá una reducción de costes para los fabricantes, que están plasmados en este A5. En esta ocasión todas las marcas comparten más de 50 piezas similares, con lo
que los costes de construcción bajaron un 40%.

Las características dell A5 DTM serán:
-Un motor V8 de 460 caballos, con similar potencia que el RS5, sino es que es el mimso motor.
-Componentes electrónicos, como el display central, serán proporcionados por el Audi R8 LMS, mientras  que Bosch se ha encargado de la gestión del motor y Hankook suministrará los neumáticos.
-El depósito de combustible contará con 120 litros, suficientes para no repostar en carrera, aunque se tiene pensado crear un respostaje rápido alternativo para eventos de larga duración.

A este cochazo ya se le han realizado las primeras pruebas en circuito, así como el estudio aerodinámico en túnel de viento. La homologación del A5 DTM estará lista para marzo del 2012, casi dos años después de que el departamento de competición de Audi pusiera la idea de este proyecto sobre la mesa.

NueLos medios de comunicación que estarán presentes en el salón, seguramente nos mostrarán más fotos y datos en los próximos días. De momento, lo admiramos en las fotos de prensa.

Transition el coche volador

A lo largo de la historia del automóvil se ha soñado, escrito e incluso filmado coches con la capacidad de circular por carretera, aire y agua. Pues sin tener que introducirnos en mundos futuristas ni fílmicos como Blade Runner, se presenta el Terrafugia Transition.

El Terrafugia Transition, que en Estados Unidos ya tiene permiso para circular por las carreteras, es fruto del trabajo de varios ingenieros del MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts). El vehículo podrá utilizarse tanto en aire como en tierra, pero su conductor deberá contar con licencia de conducir y de aviación si pretende conducir y volar.

El Transition es una avioneta ligera en fibra de carbono, biplaza y dos puertas. Tiene cuatro ruedas que le permiten circular por tierra casi como si fuera un coche. Tracción trasera y dirección en las delanteras. Para moverse en el aire emplea una hélice posterior.

Tiene un único motor con las siguientes características:

•Cuatro cilindros

•102 CV (75 kW) de potencia

•Rotax 912S (bastante habitual y probado en avionetas), que se puede redirigir para la hélice

(modo vuelo) o para las ruedas (modo carretera),

•Caja de cambios automática continuamente variable.

•Gasolina sin plomo de 95 octanos.

La velocidad máxima es de 185 km/h en vuelo y de 105 km/h para carretera. Tiene un alcance en vuelo de 787 km y un consumo de 18,9 l/h. Teniendo en cuenta que el depósito es de 87 l eso vienen a ser 11,05 l/100km. El consumo en modo carretera es menor, son solo 6,71 l/100 km.

Las alas son plegables e invierte en el proceso menos de 30 segundos. Tiene un peso en vacío de 440 kg y puede llevar hasta 210 kg de carga. Necesita para despegar una pista con al menos 518 m.

Para pilotarlo en modo vuelo, Terrafugia asegura que son suficientes 20 horas de curso. El interior tiene un salpicadero similar al de un coche, pero además de volante, tiene una palanca de vuelo frente a las piernas. Equipa airbags (y también paracaídas).

Se puede reservar ya con un depósito de 10.000 dólares (unos 6.950 euros). El objetivo es poder entregar las primeras unidades a los clientes a lo largo del año 2012. Tiene un precio de 279.000 dólares (al cambio actual, casi 194.000 euros).

No será como en Blade Runner, ni tendremos replicantes por las calles pero por el momento tenemos este coche volador que sirve para despegar y aterrizar en un aeropuerto, y luego, una vez plegadas las alas, circular por carretera como si fuera un coche (un coche raro, las cosas como son).

¡Corre, corre que te pillan Bugatti!

Los record están para batirlos y es lo que parece que van intentar hacer con el nuevo record del Veyron SuperSport, de hecho el modelo Agera R, de la compañía sueca Koenigsegg a batido seis nuevos récords mundiales, pero el superdeportivo sueco todavía no a podido superar al poderosos Bugatti Veyron. La pequeña compañía fabricante de automóviles con sus 18 años es uno de los fabricantes más “jóvenes” en el segmento automotriz y más aún en el sector de los coches superdeportivos.

Este fabricante de la ciudad de Ängelholm en Suecia tiene no más de 40 personas trabajando en la empresa y con ayuda de otros colaboradores fabrica modelos más que interesantes. Los coches de la marca tienen una gran potencia y motores como por ejemplo el modelo Koenigsegg CCXR de 1018 caballos de potencia y con motores de 5.0 litros con turbo.

Según los datos presentados por Koenigsegg el modelo precisó de 14.53 segundos para acelerar de 0 a 300 kilómetros por hora, de 17.68 segundos para ir de 0 a 320 kilómetros por hora, 6.66 segundos para frenar totalmente a 300 kilómetros por hora y de 7.28 segundos para frenar por completo yendo a 320 kilómetros por hora. El modelo Koenigsegg Agera R también estableció nuevos récords para arrancar de cero y volver a la inercia. O sea de 0 a 300 kilómetros por hora la cifra fue de 21,19 segundos y de 0 a 320 kilómetros por hora llevó 24.96 segundos.

La prueba fue tan sorprendente que el fabricante comunicó inmediatamente y de forma oficial que el Koenigsegg Agera R estará en el Gran Premio de Singapur de la Formula 1 durante el próximo día 25 para una corta exhibición en la cual el modelo va a mostrar su gran potencia. El supercoche de Koenigsegg solo no consiguió batir los principales récords de velocidad, la aceleración de cero a 100 es de 2,46 segundos y la velocidad máxima es de 431.07 kilómetros por hora, ambos realizados por el modelo de Bugatti el Veyron Super Sport.

El Koenigsegg Agera R fue lanzado en marzo de este año en el Salón del Automóvil de Ginebra en Suiza. El modelo cuesta 1,611 millones de dólares y utiliza un potente y exuberante motor a gasolina de 5.0 litros V8 biturbo capaz de generar 1.115 caballos ademas de un torque gigante de 102 kgfm entre 2.700 y 6.170 revoluciones por minuto. El bloque es administrado por una caja automática de siete velocidades y las llantas son de 19 pulgadas en su parte frontal y de 20 pulgadas en su parte trasera.

Seguramente el coche de la compañía sueca en el futuro integre un nuevo motor que supere también al fabricante Bugatti, ya que seguramente los récords que el Veyron Super Sport se deben a su motor de 7993 centímetros cúbicos y sus 64 válvulas, el torque es también más elevado que el modelo del fabricante sueco. El próximo motor del modelo Agera R seguramente sea de 9.0 litros para brindarle finalmente una potencia única al modelo.

TECNOLOGÍA DE MANTENIMIENTO DE AIRE (AMT)

La época de "llenar de aire" manualmente los neumáticos desinflados podría ser un recuerdo lejano gracias a la nueva solución que se encuentra en desarrollo en los Centros de Innovación de Goodyear.
El hecho de mantener las cubiertas infladas no sólo elimina la necesidad de verificar su presión de aire, de encontrar un compresor y un medidor que funcione; también puede implicar un ahorro real en combustible.

Ya sea si conduce un vehículo de pasajeros o un camión comercial, los neumáticos con menos presión que la indicada ocasionan una disminución del 2.5% al 3.3% en el rendimiento del combustible, según investigaciones del gobierno de Estados Unidos y de la industria. También reducen emisiones, prolongan la vida útil, incrementan la seguridad y mejoran el rendimiento del vehículo.


La Tecnología de Mantenimiento de Aire (AMT) de Goodyear permite que las ruedas permanezcan infladas con la presión óptima, sin necesidad de utilizar bombas externas ni dispositivos electrónicos.
Todos los componentes del sistema AMT, incluyendo la bomba miniaturizada, estarán dentro de la cubierta.

No hay fecha estimada para la disponibilidad de este producto, pero si se sabe que el cronograma se aceleraría gracias a los subsidios gubernamentales recibidos en los Estados Unidos y la Unión Europea.